सिंगल व्हील ड्राइव्ह आणि ड्युअल व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक स्कूटरमधील फरक

ड्युअल व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक स्कूटर निवडण्याची शिफारस केली जाते.

सामान्य भार आणि स्थिर गतीच्या परिस्थितीत; सिंगल ड्राइव्ह पॉवर सेव्हिंग;

चढ आणि जड भाराच्या परिस्थितीत, ड्युअल ड्राइव्ह पॉवर वाचवते;

इलेक्ट्रिक स्कूटर मोटरचे वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र; सर्वोच्च कार्यक्षमता बिंदू सहसा रेट केलेल्या पॉवरवर असतो; जेव्हा रेट केलेली शक्ती ओलांडली जाते (ओव्हरलोड वर्तमान मूल्य वेगाने वाढते), तेव्हा मोटरची वैशिष्ट्यपूर्ण कार्यक्षमता देखील वेगाने कमी होते (जसे की चढावर जाताना); कार्यक्षमता 30% पेक्षा कमी होऊ शकते; या टप्प्यावर, बॅटरीची आउटपुट पॉवर (सामान्यत: वीज म्हणून ओळखली जाते) 100% वाढली असेल; परंतु मुळात (निरुपयोगी काम करणे) आणि मोटार त्वरीत गरम होण्यास कारणीभूत ठरते, वाढलेले विद्युत् प्रवाह कोणतेही उपयुक्त कार्य करत नाही (रेखीयपणे टॉर्क वाढवते).

त्याच चढावर कामाची स्थिती; ड्युअल ड्राइव्ह मोटर इलेक्ट्रिक वाहनाचा भार सामायिक करते आणि प्रत्येक मोटरचा कार्य बिंदू अजूनही मोटरच्या आउटपुट वैशिष्ट्यांच्या सर्वोच्च कार्यक्षमतेच्या बिंदूजवळ आहे; उदाहरणार्थ, मोटर्सची कार्यक्षमता अजूनही 80% आहे; दोन मोटर्सचा विद्युतप्रवाह वाढला नाही (वापरलेला विद्युत् प्रवाह एका मोटारीएवढा नसावा); परंतु दुप्पट टॉर्क फोर्स (दोन मोटर्सच्या सामान्य टॉर्क आउटपुटची बेरीज) मिळवले.

त्यामुळे, ड्युअल ड्राइव्ह मोटर्स असलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटर्सना रस्त्याची परिस्थिती, भार आणि उतार प्रणालीच्या आधारावर स्वयंचलितपणे पॉवर मॅचिंग प्राप्त करणे आवश्यक आहे. सपाट रस्त्यावर, एक मोटर ड्रायव्हिंगसाठी वापरली जाते आणि चढ-उतार आणि जास्त भार (किंवा ओव्हरटेकिंग) सिंक्रोनस ड्रायव्हिंगसाठी स्वयंचलितपणे दोन मोटर्सवर स्विच करतात; फक्त ड्युअल ड्राईव्ह इलेक्ट्रिक स्कूटरच इष्टतम कामगिरी करू शकतात.

आमच्या कंपनीकडे परिपक्व टू-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक स्कूटर तंत्रज्ञान आहे, विविध तांत्रिक अडचणींवर मात करून आणि विविध चीनी आणि आंतरराष्ट्रीय प्रमाणपत्रे मिळवत आहेत. म्हणून, कृपया आमचे उत्पादन निवडण्याची खात्री बाळगा आणि ते तुमच्या जीवनात अधिक सोयी आणि आनंद आणेल

आमच्या कर्मचाऱ्यांशी त्वरित संपर्क साधा (ई-मेल:nina@coasta.net)!