इनमोशन आरएस इलेक्ट्रिक स्कूटर रिव्ह्यू: परफॉर्मन्स जो सतत वाढत आहे

आमचे तज्ञांचे पुरस्कारप्राप्त कर्मचारी आम्ही कव्हर केलेली उत्पादने निवडतो आणि काळजीपूर्वक संशोधन करतो आणि आमच्या सर्वोत्तम उत्पादनांची चाचणी घेतो. तुम्ही आमच्या लिंकद्वारे खरेदी केल्यास, आम्ही कमिशन मिळवू शकतो. आमचे नैतिक विधान वाचा
RS ही एक सु-निर्मित, मोठी स्कूटर आहे जी तुमच्या दैनंदिन प्रवासात लांब पल्ले कव्हर करण्यास सक्षम आहे, ज्याची वैशिष्ट्ये देखभाल खर्च कमी करतात आणि तुम्हाला रस्त्यावर ठेवतात.
इनमोशन आरएस स्कूटरचा आकार आणि कार्यप्रदर्शन दोन्हीमध्ये एक राक्षस आहे. कंपनी तिच्या इलेक्ट्रिक युनिसायकलसाठी प्रसिद्ध आहे, ज्यांना EUCs म्हणूनही ओळखले जाते, तसेच क्लिंबर आणि S1 सारख्या छोट्या स्कूटरसाठी. परंतु RS सह, हे स्पष्ट आहे की InMotion उच्च-एंड स्कूटर मार्केटला देखील लक्ष्य करत आहे.
InMotion RS ची किंमत $3,999 आहे, परंतु तुम्हाला प्रीमियम डिझाइन, वैशिष्ट्ये आणि कार्यप्रदर्शन मिळते. स्कूटरमध्ये रबराने झाकलेली एक चांगली लांब डेक आहे जी चांगली पकड प्रदान करते. स्टीयरिंग व्हीलचा कोन किंचित मागे झुकलेला आहे आणि उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. जेव्हा मी पहिल्यांदा RS च्या प्रतिमा पाहिल्या, तेव्हा मला खात्री नव्हती की टिल्ट स्टीयरिंग व्हील आणि सेमी-ट्विस्ट थ्रॉटल माझ्यासाठी आहेत. पण काही मैल गेल्यानंतर मला ते आवडू लागले. थ्रॉटलसह स्कूटर वापरताना, आपण त्यांना चुकून धडकणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. माझ्याकडे अशी परिस्थिती होती की स्कूटरची टीप झाली, थ्रॉटल लीव्हर तुटला आणि गॅस दाबायला जागा उरली नाही.
RS मध्ये एक पार्किंग मोड आहे जो स्कूटर चालू असताना आणि स्थिर असताना सक्रिय होतो. पॉवर बटण दाबून ते मॅन्युअली पार्किंग मोडमध्ये देखील ठेवले जाऊ शकते. यामुळे स्कूटरला गॅसवर पाऊल ठेवण्याची आणि टेक ऑफ करण्याची परवानगी न देता सतत हलता येते.
आरएस प्लॅटफॉर्मची उंची बदलली जाऊ शकते, जरी असे करण्यासाठी तुम्हाला विशेष साधनांची आवश्यकता असेल. बॉक्सच्या अगदी बाहेर, स्कूटरचे डेक जमिनीवर खाली बसते, ज्यामुळे ते न्यूयॉर्क शहरातील रस्त्यावर चालण्यासाठी आदर्श बनते. परंतु ड्रायव्हर ऑफ-रोड राइडिंगसाठी स्कूटरची उंची देखील समायोजित करू शकतो. कमी स्थितीत मी कर्षण राखून आक्रमकपणे उतरू शकतो. लक्षात ठेवा, स्कूटर जितकी कमी तितकी ती जास्त लांब. याव्यतिरिक्त, स्टँड वापरण्यासाठी खालची स्थिती आदर्श आहे, तर प्लॅटफॉर्म उंच असल्यास स्कूटर अधिक झुकते. समोर आणि मागील हायड्रॉलिक सस्पेंशन प्लॅटफॉर्मला सपोर्ट करतात.
आरएस एक बेहेमथ आहे, ज्याचे वजन 128 पौंड आहे आणि ते 330 पौंड पेलोड (ड्रायव्हरसह) उचलण्यास सक्षम आहे. आरएस 72-व्होल्ट, 2,880-वॅट-तास बॅटरीद्वारे समर्थित आहे आणि स्कूटर दोन 2,000-वॅट इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे समर्थित आहे. स्कूटर 11-इंच ट्यूबलेस वायवीय फ्रंट आणि मागील टायरने सुसज्ज आहे. स्कूटरच्या डिझाइनमुळे टायर सपाट झाल्यास चाके सहजपणे काढता येतात आणि बदलता येतात. खरं तर, देखभालीच्या दृष्टीकोनातून, संपूर्ण स्कूटर दुरुस्त करणे खूप सोपे आहे.
स्कूटर समोर आणि मागील झूम हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह सुसज्ज आहे जी लीव्हर संलग्न असताना मंद होण्यास मदत करते. हे केवळ ब्रेक पॅडचे आयुष्यच वाढवत नाही तर रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगद्वारे बॅटरीला ऊर्जा देखील परत करते. IOS/Android साठी InMotion मोबाईल ॲप वापरून रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग लेव्हल्स समायोजित केले जाऊ शकतात. ॲपचा वापर सेटिंग्ज बदलण्यासाठी, स्कूटरचे फर्मवेअर अपडेट करण्यासाठी आणि अँटी-थेफ्ट वैशिष्ट्य सक्रिय करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो, जे मूलत: चाके लॉक करते आणि कोणीतरी ते हलवण्याचा प्रयत्न केल्यास बीप वाजते.
सुरक्षिततेसाठी, समोर आणि मागील चेतावणी दिवे स्वयं-बंद, एक मोठा हॉर्न, मागील ब्रेक दिवे, फ्रंट डेक दिवे आणि समायोजित हेडलाइट्स आहेत.
स्टोरेजसाठी हँडल्स फोल्ड करा. तथापि, जेव्हा हँडलबार सरळ स्थितीत असतो, तेव्हा फोल्डिंग यंत्रणा अंगठ्याच्या स्क्रूद्वारे ठेवली जाते, जी कालांतराने सैल होऊ शकते. पण मी हे देखील पाहू शकतो की जर तुम्ही ते खूप घट्ट केले तर ते सोलून जाईल. मला आशा आहे की पुढील वेळी InMotion एक चांगले उपाय घेऊन येईल.
RS ला IPX6 बॉडी रेटिंग आणि IPX7 बॅटरी रेटिंग आहे, त्यामुळे ते स्प्लॅश-प्रूफ आहे (माझ्या पहिल्या राइडवर पावसाच्या वादळात चाचणी केली आहे). तथापि, माझी मुख्य चिंता ही आहे की मी घाण होईल. आरएस फेंडर्स राइडरला जमिनीवरील घाणीपासून वाचवण्याचे उत्तम काम करतात.
डिस्प्ले दिवसाच्या प्रकाशात स्पष्टपणे दिसतो आणि त्याची रचना चांगली आहे. एका दृष्टीक्षेपात, तुम्ही बॅटरीची टक्केवारी, तसेच बॅटरी व्होल्टेज, वर्तमान गती, एकूण श्रेणी, राइड मोड, टर्न सिग्नल इंडिकेटर आणि सिंगल किंवा ड्युअल मोटर मोड (RS दोन्ही मोडमध्ये किंवा फक्त समोर किंवा मागील असू शकतात) पाहू शकता.
RS चा टॉप स्पीड 68 mph आहे. मी फक्त 56 mph पर्यंत जाऊ शकतो, पण मला थांबण्यासाठी आणखी जागा हवी आहे कारण मी मोठा माणूस आहे आणि माझे शहर खूप गजबजलेले आणि गजबजलेले आहे. प्रवेग गुळगुळीत आहे परंतु आक्रमक आहे, जर ते अर्थपूर्ण असेल. डेक डाउन पोझिशनमध्ये असल्याने, मला टेकऑफवर टायर्सचा आवाज ऐकू येत होता, परंतु कोणतेही अनियंत्रित व्हील फिरत नव्हते. हे कोपऱ्यात चांगले हाताळते, आणि मागचा डेक महामार्गाच्या वेगाचा ताण हाताळण्यासाठी पुरेसा रुंद आणि स्थिर आहे.
RS मध्ये चार स्पीड मोड आहेत: Eco, D, S आणि X. माझ्या लक्षात आले की मी गॅस पेडल दाबल्यावर वेग बदलू शकत नाही. बदलण्यासाठी मला ते सोडावे लागेल. दैनंदिन वापरासाठी आणि बॅटरीचा निचरा कमी करण्यासाठी, मी बहुतेक स्कूटर डी स्थितीत वापरतो. तरीही ते 40 mph पर्यंत त्वरीत वेगाने पोहोचू शकते हे लक्षात घेता हे पुरेसे आहे, ज्यामुळे ते प्रवास आणि प्रवासासाठी आदर्श बनते. . मी कार घेण्यास प्राधान्य देतो आणि शहराची गती मर्यादा 25 mph असली तरी त्यांची वेग मर्यादा 30 ते 35 mph आहे.
RS फक्त काही सेकंदात 30 mph पर्यंत पोहोचते, जे जड रहदारीमध्ये वाहन चालवताना सुलभ आहे. माझ्या स्कूटरवर मी 500 मैल पेक्षा जास्त आहे आणि काहीही बदलले नाही, दुरुस्त केले नाही किंवा बदलले नाही. मी नमूद केल्याप्रमाणे, मला काही गोष्टी घट्ट कराव्या लागल्या, परंतु त्याबद्दल आहे.
InMotion RS मध्ये दोन चार्जिंग पोर्ट आणि एक 8A चार्जर आहे जे तुम्हाला 5 तासात परत रस्त्यावर आणेल. इनमोशनचा दावा आहे की तुम्ही सुमारे 100 मैल श्रेणी मिळवू शकता, परंतु ते मीठाच्या दाण्याने घ्या. आम्ही वेगवेगळ्या आकाराचे आहोत, वेगवेगळ्या ठिकाणी राहतो आणि वेगवेगळ्या वेगाने प्रवास करतो. परंतु जरी तुम्ही रेट केलेले अर्धे अंतर कव्हर केले तरीही, त्याचा आकार आणि वेग श्रेणी अजूनही प्रभावी आहे.